○これまでの道路交通法（第18条第2項）では
自転車を追い越す際に「安全な速度と間隔」を保つよう定めていました。しかし、「安全な間隔」の意味が曖昧だったため、実際には自転車のすぐ横を猛スピードで通り過ぎるクルマも少なくありませんでした。
この危険な状況を改善するために、「第18条」に新たに「第3項」が追加されました。
自転車の事故は、2020年以降、7万件で推移しており、全ての交通事故件数における割合は、令和6年は23.2％を占めており、増加傾向にあります。
今回の道路交通法改正は、自転車の事故や危険運転を、より具体的に防止することが目的です。

○道路中央の黄色実線（追い越し禁止線）がある場合、自動車が自転車を追い越しする際には、その黄色実線をはみ出すことは、原則、禁止です。
例外として、道路幅が狭く、他の車両を追い越す場合に限り、右側にはみ出すことが認められる場合がありますが、標識等で追い越し禁止が明示されている場合は、適用されません。

○自動車が、交通違反をした場合、危険の範囲が、自動車だけなのか、周囲の交通全体に広がっているかにより、危険か重大な危険となるかが、判断され、罰の種類が次のように異なります。
・「安全を確保せずに自転車を追い越した場合」・・・・・・・・・・・・行政罰として違反点数2点、反則金7,000円（普通車）
・「交通の危険①を生じさせた場合」・・・・・・行政罰のほかに刑事罰として3ケ月以下の拘禁刑又は5万円以下の罰金
・「他の車両に危険を生じさせ②、交通の安全を確保できない重大な場合」
・・・・・・・・・・行政罰のほかに、3年以下の拘禁刑又は50万円以下の罰金
※①　自転車への具体的な危険がある。
・自動車の走行により、自転車が風圧でふらついた。
・自転車が、進路を変えざるを得なかった。
・自転車と接触しそうなほど、接近した。
※②　自転車だけでなく、他の車両や歩行者など、周囲への交通全体にも危険が波及する。
・自転車を無理に追い越して、対向車と接触しそうになる。
・自転車を追い越すため、急発進し、後続車が追突しそうになる。
・自転車を避けつつ、歩道側に寄り、歩行者に接触しそうになる。
・自転車が、急ブレーキを余儀なくされた。
・自転車に、転倒の危険が発生した。

○狭い道路で、側方間隔が取れない場合は、
・追い越しはしない。
・後方から安全な距離を取って、追従する。
・徐行して、安全な速度まで戻す。
・追い越し可能な場所まで、待つ。
・必要に応じて、一時停止する。
等の、「適切な運転」が必要です。

○前方に自転車を見つけたとき、考えましょう。
「今、十分な距離を空けて、追い抜けるかどうか。」、「側方1メートル未満しか取れない、他の車も走行しているし、追い越しは諦めて、今は後ろからゆっくり行くしかない」と、一呼吸置いてください。
追い越せないなら、「徐行運転」が必要です。狭い道で強引に追い抜くことは、「法令違反」になりますので、瞬時に判断して、運転してください。

○バイクも自動車と同様に、2026年4月1日から、自転車を追い抜く際、危険走行だと、違反点数2点、反則金6,000円が科されます。

※改正道路交通法では、クルマやバイクだけに違反が新設されるわけではなく、追い越される自転車側にも「青切符」（罰則）が設けられます。
　自転車が自動車に追い越される際、できる限り道路の左側端に寄って通行しなければなりませんが、これに違反すると、「被側方通過車義務違反」として反則金5,000円が科されます。